エコカーはもうからない？

エコカーはもうからないのではなくて、日本の経済システムがミスマッチを起こしているのです。




石油は一度掘れば、枯れるまでは、ただ同然で、湧いてくる魔法の黒い泉




だが、魔法をベースにしたエコシステムが破たんした　－　魔法のランプ


ギヤチェンジを忘れたオートマカー　＝＞　ギアチェンジができない脳みそ


ただほど、怖いものはない　－　詐欺師


頭のギアを入れ替えてね？　－　太鼓持ち


証拠）繊維産業は没落したが、ユニクロはひとり勝ち




太鼓持ちの桃太郎




燃費の悪い大型車　＝＞　燃費の悪い自動車工場




脳は２キロなのに、酸素の消費量は３０％を超える




どこの燃費が悪いのでしょうか？　－　太鼓持ち



ボトムアッパーズ＆バリーリンドン・クラブ

【業界展望２０１０】“エコカー依存症”脱却カギ　車種偏重が収益圧迫　 (1/2ページ)

2010.1.3 18:00

このニュースのトピックス：年末年始プレミアム

営業所がにぎわいを見せた新型プリウス発売後初の週末＝０９年５月２３日、名古屋市昭和区の愛知トヨタ自動車高辻営業所

２０１０年の自動車業界は、０９年の“エコカー特需”の反動とデフレに脅かされそうだ。０９年の新車販売が歴史的な低水準に落ち込むなか、政府支援によるエコカー人気が唯一の救いだった。ただ一方で、トヨタ自動車の“プリウス依存症”に象徴される売れる車種の偏重が起きている。利益率の低いハイブリッド（ＨＶ）車や小型車へのシフトは、収益の悪化を招く。１０年は依存症からの脱却が大きな課題だ。

昨年１１月上旬のトヨタ自動車堤工場（愛知県豊田市）。ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」のボディーに、次々とパーツが取り付けられていた。稼働率は９０％を超えている。

だが、堤工場では、ほかにも「アリオン」や「カムリ」などを生産しているが、ライン上を動いているのはほとんどがプリウスだった。

プリウスは今注文しても納車は来年６月上旬以降になるという人気が続いている。

３代目となる新型プリウスが爆発的な人気を集めた理由の一つに価格設定がある。旧モデルより燃費性能や排気量をアップしたにもかかわらず、最低価格を３０万円程度安い２０５万円にした。

ホンダが一足先に発売した新型ＨＶ「インサイト」の最低価格を１８９万円に設定し大ヒットしていたことが、大きく影響したとみられている。

大ヒットによる量産効果もあるが、目玉価格の設定は、それだけ利益を削ることにほかならない。

ダイハツやスズキも新型軽自動車で、業界最安値水準の７０万円台前半の戦略車を投入。値下げの流れは高級車にも波及した。トヨタは高級セダン「マークＸ」の最低価格を従来車より約１０万円引き下げたほか、日産自動車も高級セダン「フーガ」の一部車種の価格を約１２万円引き下げた。