ドラゴンの胃袋は驚異的、女神の頭脳は？

Too Hot!

まるで、一昔前のCPUの高速化のようだ・・・

倍々ゲーム、ムーアの法則？

集積度の話だった・・・　高速化も同様のようだ・・・


オプティミストか、ペシミストか？

まるで、ハムレット


To be or Not To be

To be Optimistic or To Be Pessimistic



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ムーアの法則（Moore's Law,ムーアのほうそく）とは、最小部品コストに関連する集積回路におけるトランジスタの集積密度は、18〜24か月ごとに倍になる、という経験則である^[1]。インテルの共同創業者であるゴードン・ムーアが提唱した。


最も有名な公式は、集積回路上のトランジスタ数（コンピュータの処理能力のおおよその目安になる）は18か月ごとに倍になる、というものである。

似た法則としては、情報量当たりのハードディスクのストレージコストがある。エラー訂正符号や磁気抵抗効果、巨大磁気抵抗効果の利用により、過去数十年間に渡ってディスクストレージの進化率は実に2倍以上であった。ハードディスク容量の現在の増加率はおおよそトランジスタ数の増加率に似ていて、Kryderの法則と呼ばれている。しかしながら、最近のトレンドではこの増加率は落ちてきていて、最近3年間に渡って適合していない。^[いつ?]

別のバージョンとして、処理能力と同率でRAMの容量が増加する、というものがある。しかし、近年メモリ速度はCPU速度と同じ速さで増加はしない。このことにより、現在のコンピュータシステムではキャッシュに非常に重きを置いている。

KraussとStarkmanは彼らの論文である「Universal Limits of Computation」で、宇宙に存在するあらゆるシステムの情報処理容量の合計を厳密に見積もった結果、600年という非常に長い期間をムーアの法則の限界と発表した。

この法則は明らかに克服できないように見える障害にしばしば直面したが、すぐにこれらを乗り越えていった。ムーア氏は、自分が実現した以上に今やこの法則が美しいものに見える、と述べている。「ムーアの法則はマーフィーの法則に違反している。すべてのものはどんどんよくなっていくのだ。」^[

たいていのよくある並列化されていないアプリケーションのため、マルチコアCPUのトランジスタ密度は実用的な計算能力に反映して増えているというわけではないことに注意することも重要である。

コンピュータの能力を使用する消費者が負担するコストが落ちているが、ムーアの法則を達成するためのメーカーのコストは逆のトレンドをたどっている。研究開発や製造、テストのコストはチップの世代が新しくなるごとに着実に増えている。半導体メーカーの設備にかかるコストも増え続けると思われるので、メーカーはよりたくさんより大きくて利益の出るチップを売らなければならない。(180nmのチップをテープアウトするのにかかるコストは約30万ドルであった。90nmのチップをテープアウトするのにかかるコストは75万ドルを超え、65nmでは100万ドルを超えると思われる。）近年、アナリストたちは先進的なプロセス(0.13umやそれ以下)で「設計開始」された数が減っているのを目の当たりにしている。2000年以降の景気の低迷の間これらのことが観察されたが、開発の衰退は、長い間世界市場にいた伝統的な半導体メーカーが、経営的にムーアの法則を維持できなくなっていることの証拠であるかもしれない。

しかし、2005年のインテルの報告書では、経営的に安定させながらシリコンチップをダウンサイジングすることは次の十年可能である、としている^[7]。シリコン以外の材料を使用することが増えるとのインテルの予想は2006年中ごろには確かめられ、2009年までにはトライ・ゲート・トランジスタを使用するつもりであるとしている。IBMとジョージア工科大学の研究者らは、ヘリウムで極低温まで冷却したシリコン／ゲルマニウムチップを500GHzで動作させ、新しい動作記録速度を作った^[8]。チップは4.5K(摂氏マイナス268.65度)で500GHz以上で動作し^[9]、シミュレーションの結果では恐らく1THz(1000GHz)で動作することも可能であるとしている。

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マーフィーの法則（マーフィーのほうそく、Murphy's law）とは、「失敗する余地があるなら、失敗する」「落としたトーストがバターを塗った面を下にして着地する確率は、カーペットの値段に比例する」をはじめとする、先達の経験から生じた数々のユーモラスでしかも哀愁に富む経験則をまとめたものである。

マーフィーの法則をまとめた書籍として、『マーフィーの法則』（1993年刊）と『21世紀版　マーフィーの法則』（2007年7月刊）がある。後者は前者から優れた法則のみを残し、新法則を膨大に追加した原文（英語）併記の最新版である。

"Everything that can possibly go wrong will go wrong."「うまく行かなくなり得るものは何でも、うまく行かなくなる」という種類の「経験則」で、アメリカ合衆国空軍が起こりとされる。日本でも1980年頃から計算機科学者を中心に知られ、1990年代前半に広く流行した。最悪の状態を常に想定すべしという面からはシステム開発をはじめ、労働災害予防、危機管理、フェイルセーフの観点からも重要である（→ハインリッヒの法則）。また、「高価なもの程よく落ちる」といった一種の諦観を表す面もある。

英語版によると、

"If it can happen, it will happen."

「起こる可能性のあることは、いつか実際に起こる。」

が基本精神であって、その基本的表現は

"Anything that can go wrong will go wrong."

"Everything that can possibly go wrong will go wrong."

「うまく行かなくなりうるものは何でも、うまく行かなくなる。」

「何事であれ失敗する可能性のあるものは、いずれ失敗する。」

である。歴史的には後述のように、

"If that guy has any way of making a mistake, he will."

「何か失敗に至る方法があれば、あいつはそれをやっちまう。」

があり、更にパワーアップした

"If there's more than one way to do a job, and one of those ways will result in disaster, then somebody will do it that way."

「作業の手順が複数個あって、その内破局に至るものがあるなら、誰かがそれを実行する。」

に変化した。日常生活でも

"It will start raining as soon as I start washing my car, except when I wash the car for the purpose of causing rain."

「洗車しはじめると雨が降る。雨が降って欲しくて洗車する場合を除いて。」

が知られている。

O'Tooleのコメントは大変ふるっている。"Murphy was an optimist!"「マーフィーは楽天家だった!」

また、深層心理学の世界では、「法則11=挨拶をトチリそうだと思っている人は本当にトチる」のように、人は自己暗示などによって思わぬ行動に出てしまうことがあることを多湖輝は指摘しており、青木智子もユングの「トリックスター理論」から分析を試みている。

そのほか、エリック・バーンらの交流分析やウェイン・クリッツバーグ等のアダルトチルドレンの役割類型である「クラウン（道化師）」「マスコット（なだめ役）」「ファミリーペット（甘えっ子）」等の観点から解釈している杉田峰康のグループ、さらには確率論や認知科学（ヒューリスティックス発見的方法や共変関係認知論など）から説明している増田真也等もいる。

「マーフィーの法則」に類するもの [編集]

「マーフィーの法則」という名が生まれたのは以上のような経緯によると言われるが、「法則」の内容自体は古くから世界中で様々な形で言われてきたものであった。

• イギリスでは、'Sod's Law'（「こんちきしょうの法則」）と言われ建物解体業者の常套句として使われ始めた。尚、Sodの語源はSodomite、つまり『旧約聖書』に登場する退廃の街ソドムの住民であるという。
• "The unexpected happens, and you'd better prepare (be ready) for it."「いかに準備万端でも想定外の事は起こる」。これは「サッチャーの法則(Thatcher's Law)」として有名である。
• フランスでは"La loi d'emmerdement maximum"（「糞ったれの法則」）と呼ばれる注意を促す表現がある。
• "The bread never falls but on its butteredside."「食パンを落とすと必ずバターが付いているほうが下」はマーフィーの法則の中の「選択的重力の法則」の一種であって、イギリス北西部ランカシャー地方の諺。（→バター猫のパラドックス）
• 日本の諺でも「転べば糞の上」「泣きっ面に蜂」のように似たものがある。

中国の自動車保有台数　来年は日本抜き世界2位？

　国家情報センター情報資源開発部の徐長明主任は先月28日、自動車関連サイト・汽車網が行った中国新エネルギー自動車発展サミットフォーラムでスピーチし、「中国は自動車大国であり、販売台数の伸びは驚異的だ。どんなに遅くとも来年には自動車保有台数は7500万台を達成し、日本を抜いて世界2位になる見込みだ」と述べた。新華社のウェブサイト「新華網」が「上海証券報」の報道として伝えた。

　徐主任によると、ここ数年、中国では自動車保有台数が徐々に増加しており、08年は4975万台、09年は約6300万台に達し、今年の終わりかどんなに遅くとも来年には7500万台の規模に達する見込みという。少なく見積もっても、将来の中国の保有台数は約4億9千万台に到達するとみられる。

　徐主任が発表したエネルギー消費に関する一組のデータによると、09年の中国の自動車販売台数は1300万台で、世界全体の販売台数の22％を占めた。エネルギー消費量も世界全体の22％を占めた。中国では自動車社会の到来以降、石油消費量が「巨大化」しているという。

　こうした点を踏まえ、徐主任は「もしも代替エネルギーや新エネルギーが登場しなかったとして、石油だけに依存して消費に向けた供給を行うことは難しい。中国にとって新エネルギー自動車の発展が急務だ」と述べた。（編集KS）

　「人民網日本語版」2010年6月1日