整備新幹線予算増 － 鉄道復活？

日本のメインの幹線として、鉄道が復活する？

今の時代の流れから、車は減っても、鉄道は復活する？

その選択のほうが時代にマッチしているのでは？

たしか、Panasonicが製品の輸送に鉄道を利用する、と報道されたはずだが・・・


整備新幹線を含む幹線鉄道・・・

その駅からは、主にバスなどの公共交通、そのサブとして、タクシーが利用される？

港がある場所では、フェリーが増便される？

空港は問題あり・・・　近傍に作りすぎているような気がする。

空港から、鉄道の幹線へは、主に鉄道（地下鉄など？）、サブとして、バスやタクシーが利用される？

道州制の導入を見て、原則として、空港は道州に国際線、国内線用の空港がひとつあれば、こと足りるのでは？　後は、離島などの小規模空港・・・

高速道路については、ROIの予測をしっかりとして、赤字路線を作らないようにすべき・・・

高速走行は、燃費を悪化させる・・・　車で、びゅんびゅん飛ばす時代は終わった？　事故の元でもあるし・・・

現時点で、地方では、車は必需品。でも、燃費の良い小型車がメインになるのでは？　つまり、生活用自家用車・・・　国内レジャーは、公共交通や鉄道を利用するのがメインになる。車のシェアなども始まっている。レジャーなどに大型車が必要な場合は、レンタカーがメインになる？


日本全体を見ると、交通・物流システムと、そのコントロール系の情報システムとして、捉えればよいのでは？

東京は頭脳に相当する情報センター、各道州の州庁所在地は、情報センターのサブセンターとして捉える。地方分権を視野に入れて、東京の情報センターと共有するシステムと、地方で独立した独立系のシステムになるのでは？


コンピュータなどの情報端末は？

ホーム情報システムとして、システム化が必要なのでは？

サーバー、PC、大型ディスプレイ、サウンドシステム、ホームLANなど・・・　テレビの機能は、サーバー上のチューニング機能に集約されるのでは？ ビデオ情報はサーバー上に個人のパーティションを切って、まとめて保管される。DVDなどは、サーバーで共有される？　サーバーから大型ディスプレイへ、各PCへテレビの情報は、LANを使用して配信されるのでは？

とにかく、ムダの少ない、機能にダブリがないホーム情報システムを開発すべきだと思う・・・

携帯電話は、ホーム情報システムのモバイル端末として捉えたほうが、良いのでは？　個人用のPCのモバイル端末。よって、PCと携帯電話のシステム的な連携が重要なのでは？

iPodなどは、PCと連携したモバイル・サウンドシステムとして、捉える。場合によっては、携帯電話の機能に集約されるのでは？

モバイル情報端末は、ビジネス用、携帯電話は、パーソナル用、になる？

個別の製品開発というよりも、総合的なシステム開発として、捉えるべき。そのサブシステムとして、種々の端末などを開発する。


交通・物流システムは？

幹線は鉄道になる。メインの道路は、鉄道のバイパスのような感じなのかな？

そして、鉄道からの支線は、各生活道路などになるのでは？

飛行機の国内線は、上記の鉄道・道路システムでは、効率が悪い路線に適用されるのでは？　例えば、北海道　－　九州路線、あるいは、離島路線などがメインになるのでは？

国際線は、大きな捉え方として、近隣の国際線と、長距離国際線のふたつの機能が必要なのでは？　近隣の国際線のサブとして、フェリーなども活用されるのでは？


--
Aoyagi YoSuKe - Art Harbour

Main Bank: Mizuho Bank, Ltd. Kitazawa branch

Partnership: Google, Inc. AdSense program / Amazon.co.jp Associate program

http://artharbour-gaia.blogspot.com
(The Gaia Art Harbour)

http://artharbour-gaia.blogspot.com/2007/06/gaia-art-harbour-web.html
( About Art Harbour)

9.11 2008 is 1.1 2001 in Ethiopian Calendar