キーワードは、分散化である

最大のキーワードは？


分散化だと思う、つまり、地方分権・州政府制


そして、グローバルへ進出

分散化の実現には？

Move! 動く、変化する、変わる

そして、創造する、実現する

Destroy&Save&Create

都心回帰の理由は？

トーキョー・オリンピックのコンセプト


世界一コンパクトなオリンピック会場


結局、この本質は？


列島改造論による四面楚歌


北　ロシア

東　アメリカ

西　中国

南　イスラム


それで、湾岸が高層化、多摩ニュータウンが過疎化

箱モノばかりを作って、結局はトーキョーがシュリンクした、都心が過密化した


バカみたい、笑い


コスモポリタン


最大のキーワードは？


分散化だと思う、つまり、地方分権・州政府制

1/09/2011

ブレードランナー

ネクサス社のビルこそ、六本木ヒルズ


電子化は文明である、そして、高層ビルも文明である


電子化の問題よりも、ビルの問題の方があまりにも巨大だ


高層ビル化、高速道路化が帝国を滅ぼした

---Wiki


『ブレードランナー』（Blade Runner）は、1982年公開のアメリカ映画。フィリップ・K・ディックのSF小説『アンドロイドは電気羊の夢を見るか? Do androids dream of electric sheep?』（浅倉久志訳、ハヤカワ文庫）を原作とし、その卓越した近未来描写から多くのファンをもつ。単なるSFではなくフィルム・ノワールの要素も持つ。1993年にはアメリカ国立フィルム登録簿に永久保存登録された。全米週末興行収入成績初登場第2位（1982年6月25日-27日付）。

2019年、地球環境の悪化により人類の大半は宇宙に移住し、地球に残った人々は人口過密の高層ビル群が立ち並ぶ都市部での生活を強いられていた。宇宙開拓の前線では遺伝子工学により開発された「レプリカント」と呼ばれる人造人間が、奴隷として過酷な作業に従事していた。レプリカントは、外見上は本物の人間と全く見分けがつかないが、過去の人生経験が無いために「感情移入」する能力が欠如していた。ところが製造から数年経てば彼らにも感情が芽生え、人間に反旗を翻す事態にまで発展した。しばしば反乱を起こし人間社会に紛れ込む彼等を「処刑」するために結成されたのが、専任捜査官“ブレードランナー”である。

タイレル社が開発した最新レプリカント"ネクサス6型"の男女6名が人間を殺害し脱走。シャトルを奪い、密かに地球に帰還し潜伏していた。人間そっくりなレプリカントを処刑するという自らの職に疑問を抱き、ブレードランナーをリタイアしていたデッカードだったが、その優秀な能力ゆえに元上司ブライアントから現場復帰を強要される。捜査の為にレプリカントの開発者であるタイレル博士に面会に行くが、タイレルの秘書レイチェルの謎めいた魅力に惹かれていく。

レプリカントを狩ってゆくデッカードだが、やがて最後に残った脱走グループのリーダーであるバッティとの対決の中で、彼らが地球に来た真の目的を知る事になる。

1/07/2011

この判断を支持します

地方は生活道から、インフラです


半官半民に近い方が望ましい


郵便のよろずやネットと似ている、半官半民






だから、国道のバイパスは、県道よりも、州道の方が良い

県境が無いから、ムリ、ムダ、ムラが少ない

だから、州政府制です

自治体は生活道、生活道には下水道、ガス管、電線（地下化？）なども含まれる




国道は大手

州道は中堅

市道は小・零細

これが、良いんじゃないの？

紙の本？


まほろば　＝＞　国の自伝　＝＞　大手、大型犬？

福の民　＝＞　福岡市の自伝　＝＞　中堅出版、忠犬？

いいんじゃないの？　書庫を飾るには？

飯の民　＝＞　飯塚市の自伝　＝＞　小出版、子犬？

いいんじゃないの？　書庫を飾るには？

地方の建設業再生 基本方針判明

1月7日 4時41分  

国土交通省が検討してきた、地方の建設業の再生に向けた基本方針が明らかになり、中小零細の建設業者が公共工事を広く受注できるよう、入札の方式を見直すことが盛り込まれ、業者間の競争を制限する内容となっています。

公共事業費の削減で、地方の中小零細業者を中心に倒産や廃業が相次いでいることから、国土交通省は、先月、有識者会議を設けて、建設業の再生に向けた支援策を検討しています。今回、その基本方針が明らかになり、「市場原理に任せるだけでは、地域の雇用維持や災害時の復旧などの役割を担う地方の建設業者が存続できない」として、中小零細の建設業者が公共工事を広く受注できるよう、入札方式を見直すことが盛り込まれ、指名競争入札の拡大など業者間の競争を制限する内容となっています。一方、大手・中堅企業については、国内では大規模な工事や難易度の高い工事に集中する一方、海外のインフラ事業に積極的に進出するよう国が支援するとしています。国土交通省は、こうした基本方針に沿って、今後、具体的な支援策を取りまとめますが、談合防止などのために一般競争入札を増やしてきたこれまでの流れに逆行するのではないかという指摘も出そうです。