この判断を支持します

地方は生活道から、インフラです

半官半民に近い方が望ましい

郵便のよろずやネットと似ている、半官半民



だから、国道のバイパスは、県道よりも、州道の方が良い

県境が無いから、ムリ、ムダ、ムラが少ない

だから、州政府制です

自治体は生活道、生活道には下水道、ガス管、電線（地下化？）なども含まれる


国道は大手

州道は中堅

市道は小・零細

これが、良いんじゃないの？

紙の本？


まほろば　＝＞　国の自伝　＝＞　大手、大型犬？

福の民　＝＞　福岡市の自伝　＝＞　中堅出版、忠犬？

いいんじゃないの？　書庫を飾るには？

飯の民　＝＞　飯塚市の自伝　＝＞　小出版、子犬？

いいんじゃないの？　書庫を飾るには？

地方の建設業再生 基本方針判明

1月7日 4時41分  

国土交通省が検討してきた、地方の建設業の再生に向けた基本方針が明らかになり、中小零細の建設業者が公共工事を広く受注できるよう、入札の方式を見直すことが盛り込まれ、業者間の競争を制限する内容となっています。

公共事業費の削減で、地方の中小零細業者を中心に倒産や廃業が相次いでいることから、国土交通省は、先月、有識者会議を設けて、建設業の再生に向けた支援策を検討しています。今回、その基本方針が明らかになり、「市場原理に任せるだけでは、地域の雇用維持や災害時の復旧などの役割を担う地方の建設業者が存続できない」として、中小零細の建設業者が公共工事を広く受注できるよう、入札方式を見直すことが盛り込まれ、指名競争入札の拡大など業者間の競争を制限する内容となっています。一方、大手・中堅企業については、国内では大規模な工事や難易度の高い工事に集中する一方、海外のインフラ事業に積極的に進出するよう国が支援するとしています。国土交通省は、こうした基本方針に沿って、今後、具体的な支援策を取りまとめますが、談合防止などのために一般競争入札を増やしてきたこれまでの流れに逆行するのではないかという指摘も出そうです。