衆参同時選挙

仙谷さんは？　政界再編を視野に入れているのでは？

舛添首相、仙谷内相(仙谷刷新、原口総務）、前原国土交通、辻元観光

このほうがまともな政治ができそう・・・

舛添さんが、主にグローバル外交を担当、貿易、成長戦略・・・

仙谷さんが、主に内政の引き締め、つまり、行革、リストラを一挙に進める・・・

この両輪（外交＋内政）が機能しないと、日本に明日はない・・・

そして、行革と地方分権は内政改革の両輪

橋下関西国王、XX九州国王、YY東京国王、ZZ北海道国王、、、

裸のサルが原因で、東海大地震が発生した。

そんな感じだ・・・

東海地方の地盤沈下はひどい～～～




九州、関西、東京、北海道

十字固めだ、笑い

猪木さんへ、そんな技は、なかったっけ？

笑い

皇国史観よりも、古地図で、未来を創造する・・・

AO

なぜならば、トップダウン開発は、ハブ空港から・・・　その構想は？

○地方分権はハブ空港の設計から

ハブ空港

１． 羽田（西向き）＋成田（北向き）東京州＋南関東州＋東海州＋北関東州＋北信越州＋東北州

２． 関空（東向き）＋神戸（西向き）関西州＋東海州＋四国州＋中国州

３． 福岡（西南向き）＋北九州（東南向き）　九州州＋中国州＋四国州（フェリー？）

４． 千歳（中央）北海道州＋東北州（一部）


グローバル）　日本列島ピッチ論

日本列島をサッカーのピッチだと想定する・・・


九州城、四国城、中国城、関西城、東海城、南関東城、東京城、北関東城、北信越城、東北城、北海道城

福岡、松山、広島、大阪、名古屋、横浜、東京、大宮、金沢、仙台、札幌



大阪都　＜－＞　大阪市


対立の構造の本質は？


自治体は住民の側です・・・　橋下の主張の方が正論です・・・

グローバル　＜－＞　国　＜－＞　道州　＜－＞　自治体　＜－＞　住民、市民

おそらく、道州は、直接、グローバルに関わることになるはず・・・

国は？　けん引する、COPや、APEC、ASEAN、六カ国協議などのオフィシャルな部分を担当する？

道州は？　国のけん引に従って、それぞれの道州が民も絡めて、実務ベースで進む？　

そして、東京州は？　提言したはず・・・

キーは？　デタントと、語族？

デタントは軍縮ビジネス・・・　技術移転、トレード、支援、、、

トレードは？

5W1Hを明確にする。

外交と、外遊を区別する。

COP15や、六カ国協議など、国際舞台では・・・


リアルタイムで会談し、オンザスポットで判断・・・


合意した件は？


I agree with it.


合意しない件は？


I disagree with it.


このように、アイテムごとに議論して、判断を下していく。


そして、最終合意は、トータル的にトレードオフの判断となる。


I agree with this case totally.


これが、関係者すべて、２者、６者などで、成立したトキが、合意成立。




そして、公式の合意文書に署名して、その案件が終了する。


つまり、トレードオフ。取引終わり・・・




これができなければ、外交舞台では、役に立たない。




だから、今回のCOP15では、


鳩山イニシアティブを披露したのだから、鳩山さんがリーダーです。


だから、全参加国をリードする責任がある。鳩山さんがリーダーを務めないから、雲散霧消の無意味な会議になった。


日本の国会議員は、外交を外遊と勘違いしている。


外遊は、物見遊山です・・・、あるいは、事前調査（遠足に行く前に、あらかじめ、現地調査をしておく、今回の小沢さん訪中団など）


外交は、取引、トレードです・・・

語族は国境を超える・・・　人的交流、文化交流などで、政治経済をバックアップする、、、　

デタント政策

つまり、軍縮ビジネス・・・

---Wiki

デタント（仏：Détente）とは、戦争の危機にある二国間の対立関係が緊張緩和することを意味する。

4月20日 1時11分

アメリカ運輸省は、トヨタ自動車が大規模なリコール問題をめぐって当局から求められていた日本円にしておよそ１５億円の制裁金を全額支払うことで同意したと発表しました。

トヨタ自動車の大規模なリコール問題をめぐってアメリカ運輸省は「トヨタがアクセルペダルが戻りにくくなるといった車の欠陥を知りながら４か月間にわたって当局へ報告しなかった」などとして、トヨタに対し、１６３７万ドル余り、日本円にしておよそ１５億円の制裁金の支払いを求めていました。これについてアメリカ運輸省は１９日、トヨタが制裁金を全額、支払うことで同意したと発表しました。運輸省が自動車メーカーに科した制裁金としては過去最高額になるということです。ラフード運輸長官は声明の中で「トヨタは、車の安全問題について報告を怠ったことで、顧客を危険にさらしていた。トヨタがみずからの責任を受けとめたことに満足している」と述べました。運輸省は、この制裁金はアクセルペダルが戻りにくくなる問題に関連したもので、トヨタがこのほかにも情報開示を怠っていなかったか、調査を続けるとしています。これについて、トヨタ自動車は「リコール問題をめぐり法令を守らなかったというアメリカ当局の主張は認めないが、議論や係争が長引くのを避けるため、制裁金の支払いに応じることにした。今後も、車の品質や安全性を高める取り組みに全力を注ぎ、アメリカの議会や国民に対する約束を果たしていきたい」とするコメントを発表しました。

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